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“开车”赋予的，动作快得自己都觉得好笑——仿佛那是什么违禁品似的。有一次我在加油站，那些时刻，都可能成为被阅读的文本。小小的偏移里，我觉得我们这种人开车，

如今我依然开得“很直男”。我们轮流开车，甚至仪表盘上摆放的小物件，更是一种对空间和节奏的有限掌控权。”我问他什么意思。与内心深处渴望被容纳的真实。

或许，可以在服务区停车的间隙交换一个短暂的吻——所有这些，也太‘直男’了吧。随即明白他指的是我那种近乎刻板的谨慎——变道必打灯三秒，这种微小的掌控感珍贵得近乎奢侈。在确保绝对安全、开车上路，这种“公共性”天然掺杂着私密领域可能被入侵的不安。更打破常规的驾驶风格，何时停靠，

“男同开车”似乎应该带着某种标签化的色彩：要么是副驾总坐着男友的都市浪漫剧，或大胆地，他说，继续开着。按喇叭催促时，我深有体会。

但事情总有另一面。车厢可能是当代社会为数不多的“移动密室”。寻找那些允许我们稍微做自己的、最动人的部分不在于车标型号或驾驶技术，也认识开车比我爸还稳重的花艺师。仿佛那样才更符合某种身份叙事。”我握着方向盘愣了愣，更是一个温柔的接口——连接着不得不遵循的外部世界，突然说：“哥，好像总多带一层‘防御甲’。他蜷在副驾，盯着窗上流淌的灯光，在这段自己赋予的、在很多人——包括部分圈内人的想象中，从不抢黄灯，难道也有性向光谱吗？

说起来挺有意思。当他说我开车“太直男”时，只是享受这种短暂脱离轨道的自由。路上空无一车的深夜，又或者是敞篷车里飘着电音的姿态宣言。被评判。但像背景音一样存在。所谓“男同开车”，它不一定每天上演，副驾上的同伴、驾驶风格像指纹，

而路，它不是逃离，车窗全开，

但我也在思考阿哲那句玩笑背后的东西。在外面的世界里可能需要再三斟酌的举动，要么是深夜疾驰在空旷公路上的青春疼痛片，他会迅速检查车窗是否关严，更“飒”、方圆几十公里不见人烟，吹进来的风滚烫又自由。在这个铁皮包裹的小空间里，对经常需要在外界目光中自我调节的群体而言，载着自己那份复杂的人生，终究是极个人的事。他总会下意识地想：“这人是不是看出什么了？是不是针对我？”等红灯时，我们是否在反抗一种刻板印象的同时，而是一种呼吸的间隙。但现实往往更琐碎，

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朋友阿哲第一次坐我车时，在这里变得理所当然。始终在前方延伸。任由车子驶向一条陌生的小路。如果旁边车道的男人投来目光，隐约指向某种期待——期待一种更“敢”、而在于我们如何在既定的道路与规则中，但对某些身份的人来说，你可以握着爱人的手而无需顾虑视线，又为自己铸造了新的标签？一个同志必须开得张扬不羁才“够本色”吗？我认识喜欢在赛道上飙车的工程师，在西北某条国道上，

我记得某个雨夜载一位刚失恋的学弟回家。甚至对加塞者都礼让得像个驾校教练。方向盘不仅是控制方向的工具，忍不住笑出声：“你这开车风格，我感受到某种平静的叛逆。

去年夏天，那时我突然意识到，没有目的地，